เครดิต: Thinkstock
การอ่านเครื่องบินสั่นคลอนลงไปในรูอากาศอย่างกะทันหันเพียงเพื่อปีนขึ้นไปอย่างฉับพลัน - ความวุ่นวายระหว่างเที่ยวบินเป็นอะไรที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตามในอนาคตการหยุดชะงักของเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอาจมีความหมายบ่อยและรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากนักวิจัยด้านสภาพภูมิอากาศของอังกฤษสองคนค้นพบ พวกเขาคาดการณ์การเพิ่มขึ้นของระดับความปั่นป่วนสูงถึง 40 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2050 และเพิ่มความถี่ของความปั่นป่วน "อากาศใส" สองเท่า - นั่นคือการหยุดชะงักที่มาจากสีน้ำเงินอย่างแท้จริง นี่ไม่เพียง แต่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์สำหรับผู้โดยสารและลูกเรือเท่านั้น แต่ยังขยายเวลาการบินเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุอีกด้วย "ความปั่นป่วนของบรรยากาศเป็นสาเหตุหลักของเหตุการณ์การบินที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ" พอลวิลเลียมส์จากมหาวิทยาลัยเรดดิ้งและมาโนจโจชิแห่งมหาวิทยาลัยอีสต์แองเกลียกล่าว ทุกปีอากาศยานที่กำหนดและเช่าเหมาลำบนเส้นทางของพวกเขาจะพบกับความปั่นป่วนปานกลางหรือรุนแรงหลายหมื่นครั้ง สิ่งนี้นำไปสู่ผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บหลายร้อยคนในแต่ละปีทำให้สายการบินต้นทุนหลายล้านดอลลาร์และมักทำให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างของเครื่องบิน ในขณะที่มีแบบจำลองการคาดการณ์สำหรับคลื่นแนวตั้งและกระแสลมฉับพลันเหล่านี้จะจับเศษของความวุ่นวายที่เกิดขึ้นจริงเท่านั้น

ความปั่นป่วนออกมาจากสีน้ำเงิน

"สิ่งที่ยากที่สุดในการหลีกเลี่ยงคือสิ่งที่เรียกว่าความปั่นป่วนในอากาศที่ชัดเจนเพราะนักบินไม่สามารถมองเห็นหรือตรวจพบโดยเรดาร์" นักวิจัยกล่าว ลมกระโชกและลมกระโชกเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับเจ็ทสตรีม, ลมกระโชกแรงในชั้นบรรยากาศ, อย่าประกาศตัวเองผ่านเมฆหรือสัญญาณที่มองเห็นได้อื่น ๆ คลื่นลมเหล่านี้มีความยาวระหว่าง 100 เมตรถึงสองกิโลเมตรหรือไม่พวกมันก่อให้เกิดความหวาดกลัวขึ้นและลงของเครื่องบิน นักวิจัยทั้งสองประเมินว่าอย่างน้อยหนึ่งเปอร์เซ็นต์ของเวลาของพวกเขาวันนี้เครื่องบินใช้ในความปั่นป่วนปานกลางของประเภทนี้สามเปอร์เซ็นต์ของเวลาในที่มีน้ำหนักเบา

แต่แล้วในปีที่ผ่านมามีสัญญาณเพิ่มขึ้นว่าความปั่นป่วนกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ "นักบินในสหรัฐอเมริการายงานว่าระดับความปั่นป่วนปานกลางถึงสูงเพิ่มขึ้นในระดับที่สูงขึ้นระหว่างปี 1994 และ 2005" นักวิจัยกล่าว หากต้องการทราบว่ามีแนวโน้มที่ชัดเจนของข้อมูลประวัติเพิ่มเติมดังกล่าวหรือไม่วิลเลียมส์และ Joshi ได้ทำการทบทวนอย่างเป็นระบบโดยใช้แบบจำลองสภาพภูมิอากาศและแบบจำลองความวุ่นวาย 21 แบบ พวกเขาจำลองสถานะของปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในบรรยากาศตามที่มีอยู่ก่อนการปฏิวัติอุตสาหกรรมจากนั้นปล่อยให้มันค่อยๆเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จนกว่าจะถึงค่าที่เป็นสองเท่าของค่า CO2 ล่วงหน้าอุตสาหกรรม ตามที่นักวิจัยอธิบายความเข้มข้นดังกล่าวตามสถานการณ์การปล่อย A1B ที่เรียกว่าจะเกิดขึ้นได้ในช่วงกลางศตวรรษนี้ สถานการณ์นี้อยู่ระหว่างสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ไม่ถูกตรวจสอบและสถานการณ์การปกป้องสภาพภูมิอากาศที่เข้มงวดกับพลังงานทดแทนเท่านั้น แสดงผล

"กระแทก" เป็นสองเท่าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

ผลลัพธ์: ด้วยค่า CO2 สองเท่าแบบจำลองความปั่นป่วน 20 แบบจาก 21 แบบแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของความปั่นป่วนปานกลางถึงรุนแรงเพิ่มขึ้น 40 ถึง 170 เปอร์เซ็นต์ ส่วนใหญ่ประมาณ 100 เปอร์เซ็นต์ซึ่งสอดคล้องกับความวุ่นวายเพิ่มขึ้นสองเท่า แบบจำลองยังชี้ให้เห็นว่าความปั่นป่วนอาจจะหนักถึง 40 เปอร์เซ็นต์ "กระแสน้ำที่แรงขึ้นแผ่ขยายออกไปทั่วสหราชอาณาจักรนอร์เวย์สวีเดนและไอซ์แลนด์รวมถึงเส้นทางบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างละติจูด 30 และ 75 ทางตอนเหนือ" วิลเลียมส์และ Joshi รายงาน เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่คึกคักที่สุดในโลกด้วยเที่ยวบินมุ่งหน้า 300 เที่ยวต่อวันและไปทางตะวันตก

สำหรับนักวิจัยเป็นที่ชัดเจนว่าการสำรวจนักบินในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นสัญญาณของแนวโน้ม การเพิ่มขึ้นของเที่ยวบินเป็นหลุมเป็นบ่อได้เริ่มขึ้นแล้วและภายในกลางศตวรรษนี้จะเพิ่มขึ้นอีก แต่นั่นไม่ได้หมายถึงเที่ยวบินที่น่ารังเกียจมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือและสายการบินจะต้องปรับตัว “ เวลาบินจะนานกว่านี้เพราะนักบินจะต้องบินไปรอบ ๆ พื้นที่ที่มีความปั่นป่วนรุนแรง” วิลเลียมส์และ Joshi กล่าว สิ่งนี้นำไปสู่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้นค่าใช้จ่ายที่มากขึ้นและการปล่อยมลพิษที่มากขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่าการบินมีหน้าที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศผ่านการปล่อยมลพิษและตอนนี้มันแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกว่าสิ่งต่าง ๆ ยังทำงานในลักษณะอื่น: การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีผลต่อการจราจรทางอากาศ

Paul Williams (มหาวิทยาลัย Reading) และ Manoj Joshi (มหาวิทยาลัย East Anglia, Norwich), Nature Climate Change, Doi: 10.1038 / nclimate1866 © science.de - === Nadja Podbregar

© science.de

แนะนำ ตัวเลือกของบรรณาธิการ